يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
مگه مجبوری زیاده گویی کنی؟
موضوع مالکیت جت شخصی، هواپیماهای سبک و فوق سبک تولید داخل و وارداتی ،آموزشگا های خصوصی تعلیم خلبانی و مواردی همانند، مسئله جدیدی نیست. اما گویا رئیس محترم سازمان هواپیمایی با پرگویی ها و حاشیه گویی ها ، اسباب زحمت برای خودشان و تحمیل هزینه و فشار بر سازمان تحت امرش را فراهم کرده است. صحبت های رئیس سازمان هواپیمایی در دو موضوع واردات هواپیما و توان و اقدام به ساخت هواپیمای مسافربری در قبل هم، حاشیه ساز شده بود. ایمان آوردید که مدیریت صرفا به دانش نیست و تربیت و صلاحیت خاص خودش را می خواهد؟ ایمان آوردید که مدیران اجرایی صاحب سبک و صلاحیت می توانند کمک کار و تسهیل کننده جریان توسعه باشند و بعضی از مدیران ، با ندانم کاری ها، هزینه زا هستند؟واکنش سازمان هواپیمایی به حواشی خرید جت شخصی در ادامه متن آورده شده است.
کد خبر: ۳۹۴۵۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۳
دکتر وزیری؛
دکتر وزیری؛ از مسئولان ارشد پروژه "ساخت هواپیمای بومی جت ۷۲ نفره" و چهره‌های ماندگار صنعت هوانوردی کشورمان از جزئیات این پروژه و مصائب و مشکلات عدیده از جمله تنگنا‌های مالی عجیب در مسیر پیشرفت این پروژه می‌گوید؛ حرف‌هایی که بوی دردمندی برای ایران دارد.
کد خبر: ۳۹۱۵۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۳
کشور با غلو و توجیه اداره نمی شود آقای مدیر:
رییس سازمان هواپیمایی از افزایش تعداد هواپیماهای فعال به ۲۵۰ فروند تا پایان سال خبر داد و گفت، در طول ۲۰ ماه گذشته ۶۰ فروند هواپیما به کشور وارد شده که ۳۰ فروند از این هواپیما‌ها تاکنون عملیاتی شده است. وفق قانون از ریاست محترم سازمان هواپیمایی کشوری درخواست می‌گردد که مشخصات، سال ساخت و تاریخ ورود ۶۰ هواپیمایی جدید ادعایی وارد شده به کشور را منتشر کند. جناب ایشان مستحضر هستند که در صورت کم توجهی می‌توان با نامه نگاری رسمی و ارایه فرصت ده روزه کاری، مجددا درخواست را تکرار نمود و یا ثبت سامانه شفافیت کرد. می‌توان جریان را از طریق نهادهای نظارتی نظیر سازمان بازرسی دنباله گیری کرد. ان شاالله حساسیت لازم حقوقی به چهار حوزه ترک فعل، قصور، تقصیر و اهمال هم دارند. بار‌ها درباره فاصله گرفتن از غلو به مدیران عزیز هشدار داده ایم. در خصوص ریاست محترم سازمان هواپیمایی نیز، هشدار‌هایی درخصوص ادعای ایشان درباره توان ساخت هواپیمای مسافربری داخلی، تامین موتور بومی و اویونیک، قبلا داده شده است. لازم به توضیح است که ادعای محرمانه بودن اطلاعات درخواستی بدلیل ثبت کلیه نقل و انتقالات در سازمان جهانی هواپیمایی و ثبت پرواز‌ها در فلای ۲۴، مردود خواهد بود.
کد خبر: ۳۹۱۴۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۰۷
نابودی منافع ملی ، صرفا با بازی و ادعا و بی اطلاعی:
هر زمان که مسئولی از مسئولین جمهوری اسلامی ایران در دو دولت روحانی و رئیسی، در خصوص ساخت هواپیمای بومی صحبت می کردند، متذکر می شدیم که ما در نهایت می توانیم بدنه هواپیما را ساخته و خبری از ساخت موتور و اویونیک( تجهییزات الکترونیک راهبری) ، نیست. اما کم اطلاعی ، بهره گیری از آب گل آلود ، بله قربان گویی بعضی از مدیران و غیره، انتقادات ما را به حاشیه می برد. نکته جالب توجه اینکه معاون وزیری بود که چه بازی ها با این پروژه نکرد( ایشان هنوز هم در تشکیلات حضور دارند و معاون وزیر غیر مرتبط با حوزه هواپیما هستند). حال خبر می رسد که معاون محترم علم و فناوری ریاست جمهوری تازه پی به واقعیت برده و تائید انتقادات ما را می کند. واقعا جای تاسف دارد که چرا میلیون ها دلار باید هدر بدهیم تا تازه پی به حقیقت ببریم. چرا باید اجازه دهیم که نادان ها و شیادها و غیره در کسوت مدیران اجرایی،برای کشور تصمیم بگیرند و کسی هم پاسخگو نباشد؟ مهمترین سوال اینکه ، واکنش سازمان بازرسی به این پرونده چه خواهد بود؟ اگر اقدامی صورت نگیرد، باید پرسید که آیا واقعا کشور ما سازمان بازرسی کل کشور دارد؟ آقای اژه ای، لطفا دستور پیگیری بدهید.
کد خبر: ۳۹۱۴۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۳۰
مهرداد بذرپاش خبر داد:
مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نخستین پرواز موفق هواپیمای ترابری سیمرغ در روز‌های گذشته گفت: توافق شد که در کوتاه‌ترین زمان ممکن نخستین هواپیمای مسافری در قالب همکاری مشترک با سایر کشور‌ها به شبکه حمل و نقل مسافری کشور اضافه شود.
کد خبر: ۳۸۹۸۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۰۶
غلامرضا مصدق:
اینکه رئیس فعلی این سازمان مدعی ساخت ایرباس و بوئینگ در ایران است از دو حالت خارج نیست، یا اینکه ایشان از ابتدایی‌ترین الزامات و پیچیدگی‌های صنعت ساخت هواپیمای مسافربری بی اطلاع هستند که وامصبیتا و یا اینکه مطلع است، اما برای خوشایند مسئولان لاف صد من یه غاز می‌زند که واویلا. بهتر نیست به جای سیر و سیاحت در عالم هپروت و لاف زدن، به دنبال راه حل‌های ممکن و با تکیه بر امکانات واقعا موجود برای رفع مشکلات فوری و فوتی مثل، هدر رفت سالانه ده‌ها میلیارد دلار انرژی، استفاده بهینه از منابع محدود آب، حفظ محیط زیست، کارآمد کردن صنعت خودروسازی و ... باشیم. به خاطر نادانی و خوش رقصی آنقدر لاف می‌زنیم که مردم دیگر توانایی‌های واقعی مان را هم باور نخواهند کرد.
کد خبر: ۳۸۹۰۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۱
ادعای پرواز هواپیمای ایرانی تا ۲ سال دیگر ؛
آقای سازمان بازرسی کل کشور، دیوان محترم محاسبات ، وزیر محترم راه و شهرسازی ، کمیسون محترم صنایع و عمران مجلس، بازرسی محترم نهاد ریاست جمهوری، دادستان محترم کل کشور، .... ، عزیزان محترم ،گویا خواب چشمان شما را فراگرفته که در جلوی چشمان تان و در روز روشن در حال دروغ شنیدن و غلو درباره ساخت هواپیمای داخلی هستیم. گام دوم انقلاب جای این گونه بازی های مدیریتی نیست. آقایان نمی گویند که کشور توان ساخت پلتفرم و بدنه را دارد و فاقد توان ساخت موتور و اویونیک است. تامین قطعات به چند برابر قیمت و حتی بر اساس برخی شنیده های غیر رسمی از برخی دلال های یهودی صورت می گیرد و آقایان در روز روشن دروغ می گویند. برادر محترم جناب آقای منطقی، لطفا این بازی ها را تمام کنید. آقای محمدی بخش، شما چرا وارد بازی شده اید. دو عزیز را در دانشگاه یا صداوسیما به مناظره زنده دعوت می کنیم. ان شالله که غیرت حرفه ای دارید و پذیرا می شوید. سربازان علی، در گام دوم انقلاب، خیلی ها را حساب کش خواهند کرد. دوره اصولگرایی پوسته ای تمام شده و اصولگرایی حرفه ای و ارزش آفرین اعلام حضور نموده است. بساط خیلی ها را جمع خواهیم کرد و مفت نشینی خیلی ها بر سفره انقلاب را تمام می کنیم.
کد خبر: ۳۸۷۷۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۲۴
از سوی رئیس سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع مطرح شد:
امیر افشین خواجه‌فرد رئیس سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع با بیان اینکه پروژه هواپیمای قاهر در نقش هواپیمای بی‌سرنشین ظهور خواهد کرد، گفت: پروژه قاهر الآن در فناوری به بلوغ کامل رسیده است و در محصول تنوع ایجاد کردیم.
کد خبر: ۳۸۶۶۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۳۰
مدیر عامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع:
امیر سرتیپ دوم خواجه فرد مدیر عامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع با اشاره به اینکه تا ۳ سال آینده در حوزه ساخت هواپیمای مسافربری به توفیقات عملی مناسبی دست خواهیم یافت، گفت: امروز نیز هواپیمای ترابری سیمرغ مراحل تاکسی خود را گذرانده و آماده پرواز می‌شود.
کد خبر: ۳۸۵۲۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۲۱
باز هم ادعای بدون پشتوانه یک مدیر؛
یکی از حوزه‌هایی که جمهوری اسلامی ایران بشدت و به کرات در آن آسیب دیده و ضربه خورده است، ادعاهای نادرست مطرح شده توسط برخی از مدیران و کارشناسان و غلو در بیانات است. مثلا مدعی ساخت فلان دستگاه‌ها هستند و بعد اکتشاف به عمل می‌آید که مونتاژ کاری کرده اند. مدعی بومی سازی فلان فناوری در ایران هستند و بعد اکتشاف بعمل می‌آید که پوسته سازی کرده اند و غیره. ضربات این گروه بیتشر از کاسبان تحریم نباشد، کمتر از آن‌ها نیست. وقتی ساخت یک هواپیما سه بخش بدنه، اویونیک و موتور دارد و کشور در شرایط حاضر، فقط توان ساخت بدنه را دارد، چرا قول ساخت هواپیمای مسافربری (احتمالا ۷۲ نفره یا بالای ۱۰۰ نفر مسافر) را برای سه سال آینده می‌دهیم؟ روابط با اوکراین هم که در پرده ابهام وجود دارد و بحث گرفتن لایسنس هم تقریبا منتفی است. از دستگاه‌های امنیتی، شورای عالی امنیت ملی و دستگاه‌های نظارتی و قضایی درخواست می‌کنیم، با قید فوریت ادعاهای افرادی که می‌گویند کشور تا سه سال آینده توان ساخت هواپیما دارد را بررسی نموده و در صورت عدم صحت، انان را به اتهام نشر اکاذیب و تشویش اذهان عمومی و همچنین ضربه به امنیت ملی، تحت پیگیرد قرار دهد. آقایان مدعی تولید هواپیما، حقوق نمی‌دهیم که از شما شعار بشنویم، سه سال دیگر اگر نتوانستید به وعده تان عمل کنید، بشکل مستقیم برعلیه شما اعلام جرم می‌کنیم؛ لذا شعار و وعده را کنار گذاشته و با تمام توان برای کشور خدمت کنید.
کد خبر: ۳۸۳۹۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۱۹
ساخت هواپیمای بومی؛
ساخت یک هواپیما از سه بخش بدنه، سیستم اویونیک (مخابراتی، الکترونیک و ...) و موتور تشکیل شده است. آنچه که ما در ساختش توان داریم، ساخت بدنه است که می‌توان گفت، حرف‌هایی هم برای گفتن داریم. در خصوص موتور، حق امتیاز استفاده می‌کنیم (اوکراین) و در خصوص اویونیک بشدت وابستگی داریم. غرب با طرح دو مبحث استاندارد‌های اجباری و اجباری کردن اخذ تائیدیه‌ها، عملا کشور را به حاشیه رانده است (انحصار در تولید). لطفا با دقت بیشتری به مسئله ورود نموده و ارایه دهندگان اطلاعات جهت دار را مواخه کنید.
کد خبر: ۳۸۲۶۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۳۱
بعد از ۴۵ سال از تاسیس شرکت هسا؛
همین چند روز پیش بود که ابراهیم رئیسی، رییس‌جمهور ایران، در بازدید از شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (هِسا) در اصفهان، دستور ساخت ۸ فروند هواپیمای مسافربری را به مدیران این شرکت داد و گفت که تا سفر بعدی‌اش به اصفهان، این هواپیما‌ها باید آماده شده باشند. اما آیا ایران واقعا می‌تواند هواپیمای مسافربری بسازد و اگر پاسخ مثبت است، چرا در تمام ۴۵ سالی که از تاسیس شرکت «هسا» (در سال ۱۳۵۵ خورشیدی) می‌گذرد، هواپیمای مسافربری در ایران ساخته نشده است؟
کد خبر: ۳۷۹۹۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۲۹
در پی بازدید رئیس جمهور از شرکت هواپیماسازی ایران؛
وزیر دفاع در پیامی به رئیس سازمان صنایع هوایی نیرو‌های مسلح دستور لازم برای پیگیری ساخت هواپیمای مسافربری را صادر کرد.
کد خبر: ۳۷۹۸۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۲۹
سفر به اصفهان؛
آیت الله رئیسی پس از بازدید از بخش‌های مختلف شرکت هِسا اظهار داشت: این شرکت مجموعه‌ای از دانایی‌ها را به توانایی تبدیل کرده و انتظار ما از این شرکت ساخت هواپیمای مسافربری با رعایت استاندارد‌های لازم بین المللی است.
کد خبر: ۳۷۹۸۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۲۷
امیر خواجه‌فرد:
مدیرعامل سازمان صنایع هوایی نیرو‌های مسلح گفت: محصولات جدیدی در حوزه پهپاد‌ها داریم که در زمان مناسب رونمایی خواهیم کرد. سبد محصولات ما در حوزه پهپادی کامل شده است. باید به دنبال ارتقای کیفیت و قابلیت‌ها باشیم. البته ممکن است احساس کنیم که باید یک محصول دیگر نیز به این ناوگان اضافه شود.
کد خبر: ۳۴۱۷۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۲۰
شرکت هواپیماسازی ایرباس فرانسه؛
شرکت هواپیماسازی ایرباس فرانسه اعلام کرد که در ماه ژانویه هیچ سفارشی برای خرید هواپیما از سوی شرکت‌های هواپیمایی نداشته است.
کد خبر: ۳۲۶۴۹۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۱۹
به نویسندگی اسکندر مختاری‌طالقانی؛
با یک نگاه گذرا به صفحه ویکی پدیای فارسی درمی یابیم جامعه ایرانی زنان معمار اهل ایران را به فراموشی سپرده در حالی که کمتر از ۱۰ سال پیش عرصه‌ای که عمدتا در ید مردان بود با چرخشی فرصت را به زنان نیز می‌دهد. در این میان کتاب «میراث معماری مدرن ایران» اثر اسکندر مختاری‌طالقانی جمع‌آوری آثار معماران زن پرداخته است.
کد خبر: ۳۰۹۱۵۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۱۰
منطقی مطرح کرد؛
دبیر ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی با بیان اینکه صنعت هوایی در موضوعات امنیتی و اقتصادی به‌صورت مستقیم تأثیرگذار است گفت: پروژه های هوایی بودجه میلیاردی می خواهند.پیشرفت و خود کفایی در صنایع فضایی از بزرگترین اهداف و آرمان‌های کشورهایی است که می خواهند در اقتصاد به توانمندی‌های داخلی تکیه کنند، ایران نیز با قدم نهادن در مسیر تحقق اقتصاد مقاومتی بر اساس رهنمودهای مقام معظم رهبری و تلاش برای رسیدن به اقتصاد دانش بنیان راه رهایی از هرگونه وابستگی به کشورهای خارجی را به سرعت طی می‌کند.
ستاد توسعه فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری یکی از نهادهای فعال و تأثیر گذار در صنعت هوایی است و منوچهر منطقی که ید طولایی در صنایع مختلف دارد، این مجموعه را هدایت می‌کند.
کد خبر: ۱۹۹۲۳۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۱۶
این داستان را شفاف کنید:
طرح ادعاهای دهان پرکن و در عین حال غیرشفاف ساخت هواپیما توسط مراجع مختلف در کشور، متاسفانه فضا را به سمت تشدید بی اعتمادی ها و بعضا کج اندیشی ها در خصوص مدیران پروژه و مجموعه های مدعی ساخت هواپیما، پیش برده است. از جمله مراجع مورد نقد در این خصوص، ستاد توسعه فناوری های فضایی،حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و شخص دکتر منطقی در خصوص ادعای ساخت هواپیمای مسافربری 72 نفره و درخواست مکرر جهت تامین بودجه این پروژه می باشد. متن زیر، با طرح سوالاتی چند، تقاضای شفاف سازی در این خصوص و متعهد شدن معاونت علمی رئیس جمهور برای پاسخگویی به افکار عمومی را دارد.
کد خبر: ۱۸۰۹۲۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۷
معاون پژوهشی سابق وزارت علوم:
معاون پژوهشی سابق وزارت علوم گفت: بانوان هیئت علمی قبل از انقلاب ۱۰۰ نفر بوده اند که در سال ۹۶ این تعداد به ۲۱ هزار نفر افزایش یافت که نشان دهنده ۲۱۰ برابر رشد است.
کد خبر: ۱۷۶۲۵۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۹/۲۶